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摘要：有音讯称，我国8 4 艘VLCC(超大型油轮)船队拔锚起航，直赴沙特海湾运输低价原油。对此，榜首财经记者别离致电招商轮船和中远海能，其间一家表示公司的确有一部分油轮在跑中东航线......
有音讯称，我国84艘VLCC(超大型油轮)船队拔锚起航，直赴沙特海湾运输低价原油。对此，榜首财经记者别离致电招商轮船和中远海能，其间一家表示公司的确有一部分油轮在跑中东航线，但并未泄漏更多信息；另一家公司则称全部以布告为准，不过截至目前，该公司并未在买卖所布告中发表相关状况。 所谓VLCC(超大型油轮)和ULCC(巨型油轮)，都是海上原油运输的主力，VLCC一般是指载重吨位在20万~30万吨之间的油轮，相当于200万桶原油的装运量，而ULCC的载重量一般在30万吨以上。 油轮价格居高不下的另一个原因是，跟着石油市场结构转向期货买卖，买卖员和石油巨头的买卖部分都期望租用油轮进行浮动存储。 在 OPEC商洽决裂、原油价格战开始之后，中东至我国航线的巨型油轮(VLCC)运费在一夜之间几乎翻倍。据外媒报导，目前VLCC平均运价现已从2月中旬的3万美元/天增至上星期的21万美元/天，涨幅高达600%。 #2e58b23ff4c69ba4e0424f465b389e24# 由于估计未来几个月的运价将上涨，因此现在也强烈需求选用油轮来储存原油，但航运业音讯人士指出，跟着轮船费率飙涨，加上新冠疫情冲击景气后，能源需求大减，将新增加的原油供应储存于超级油轮变得越来越不划算。 国家统计局公布的数据显现，我国1~2月进口原油8609万吨，同比增加5.2%，增幅并不显着；与此同时，原油出产坚持增加，加工量下降，1~2月份，出产原油3200万吨，日均产量53.3万吨，原油期货开户，同比增加3.7%；加工原油9919万吨，日均加工165.3万吨，同比下降3.8%。
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